日前，航空工业试飞中心圆满完成某直升机自然结冰试飞任务，至此，经过为期一个多月的试飞，正式宣告国内首次成功实施直升机自然结冰试飞，填补了我国直升机相关技术空白。
相较于固定翼飞机，直升机主要的活动高度范围基本覆盖典型结冰高度，遭遇结冰云层的机率较大；升机转动部件多，结冰后面临的振动、冰脱落撞击等结构完整性问题更加严重；另外，直升机旋翼既是升力机构又是操纵机构，结冰后对直升机的气动特性、稳定性、操纵性、性能等均会产生较为复杂的不利影响；直升机水平、垂直等非转动气动面主要工作于低速范围，面临严重的气动干扰，结冰后更易出现失速等气动不稳定问题；直升机飞行速度、爬升率均较低，结冰后相关改出、安全处置方法与固定翼也有较大的差异。
之前，国内直升机结冰飞行试验仅限于人工结冰喷水塔试验，还未进行自然环境下的结冰飞行。受限于外场当地自然环境的不稳定性，在实际飞行中很难抓取持续稳定的、满足直升机结冰试飞需求的自然结冰环境条件。因新研制设备可靠性的不确定性，防除冰系统失效、功能不正常或性能不足等因素均可能导致事故的发生。因此，直升机自然结冰飞行试验是一项周期长、危险性高的科目。针对上述问题，在进行自然结冰试飞前，试飞中心组织技术专家和课题组成员等对该科目试飞进行了深入研讨，依据已进行过的地面喷洒塔试验数据，与设计所进行多轮沟通，根据现场气象条件、空域情况和相关试飞保障条件，针对飞行流程、风险控制等方面进一步的调整，最后确定并完善了翔实可靠的试飞方案。
该机在中等连续结冰条件下最大连续飞行时间满足且优于适航规章相关条款要求，完成了相关试飞考核任务。此次自然结冰试飞获得了直升机在自然结冰环境下防冰系统、结构完整性、飞行性能和飞行品质等相关试飞数据结果，对后续直升机自然结冰飞行试验及安全使用具有重要意义。 |
