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8月18日，国内首台带自主研发高压选择性催化还原（SCR）系统的船用低速柴油机商品机在中国船舶工业集团公司下属沪东重机有限公司成功交验（见图）。这是继WinGD双燃料主机在国内交付之后，能够满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准的又一产品。此次SCR商品机的成功交付，标志着沪东重机在节能减排领域取得了突破性进展，也是中国造船业对世界环境作出的重要贡献。
该HHM-MAN6S60ME-C8.5主机搭载了沪东重机自主研发的高压SCR系统，将应用于为美国船东Tropical 航运公司建造的1100TEU集装箱船上。车间实测氮氧化物（NOx）排放值为2.74克/千瓦小时，远小于Tier Ⅲ要求的3.4克/千瓦小时。
2011年国际防止船舶造成污染公约（MARPROL）附则Ⅵ修正案规定，2016年1月1日及以后建造的船舶在排放控制区航行时，必须满足Tier Ⅲ排放标准，即氮氧化物排放比Tier Ⅱ降低76.4%。虽然部分港口对该标准的实施有所推迟，但制造满足新排放要求的柴油机势在必行，而且刻不容缓。SCR的工作原理是对废气进行催化还原处理，从而降低氮氧化物的排放。
该高压SCR系统的开发历时10个多月，沪东重机从技术准备、工艺措施、过程控制、配套组织等方面着手，做了大量细致的工作。在研发过程中，沪东重机与MDT专利公司、船舶设计院和船厂进行了大量的沟通和探讨，力求设计得更完善，让系统更加可靠。在制造过程中，沪东重机各个环节紧密协作，将遇到的难题逐一攻克。在调试阶段，沪东重机相关技术人员与现场紧密配合，夜以继日地连续奋战半个月，终于完成了SCR系统的调试工作，保证了主机的顺利提交。船东代表、船厂、船级社和MDT专利公司均对该主机的质量和性能表示赞赏。 |
